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重庆北部新区造车桥年营业收入将达29亿,上依红

来源:http://www.jariapesland.com 作者:新车试驾 人气:56 发布时间:2019-09-21
摘要:据报道,新项目将从依维柯引进FPT车桥汽车配件网报道,适应整车技术能级提高的需要。据获悉,此技术在欧洲已投产并经过用户验证。因此,新的桥产品除满足中国需要外,还有可能

据报道,新项目将从依维柯引进FPT车桥汽车配件网报道,适应整车技术能级提高的需要。据获悉,此技术在欧洲已投产并经过用户验证。因此,新的桥产品除满足中国需要外,还有可能出口。

4.68万平方米的新厂房全面完工,从台湾购置的17台卧式和立式加工中心设备已进场安装,未来将开发上百个车桥品种……上汽依维柯红岩商用车有限公司的30万根车桥项目即将于明年春节后投产。回首上依红公司车桥产业链的扩能之路,不仅仅只是年产能的大幅提升,还有产品线的延伸,以及产品质量的新台阶。 迁建扩能“三步曲” “年产30万根车桥的产能将分3步来实现,一期将达到17.5万根的规模。”昨日,30万根车桥项目组长宋代成介绍,项目一期预计将在明年2月投入试生产,届时产能便远超老基地的生产水平。 自上依红公司成立以来,老基地着力打造特色红岩车桥,年产能仅6万根左右,且为单一的红岩重型汽车配套。同时,老基地1.3万余平方米的生产面积,以及仅有的3条红岩车桥生产线,制约了车桥产业链的发展。 而近年来,随着多家竞争对手对车桥项目的“重拳出击”,上依红的车桥开发制造,也逐渐从领跑到跟随跑,后劲明显乏力。由此,2012年9月,上依红公司再度携手汽车产业基础扎实、体系完备的经开区,“导演”一场投资6亿元的车桥迁建扩能大戏。 “我们初步统计了一下,去年9月30日到今年9月30日,起码有160天是雨天。”上依红公司投资处经理何毅介绍,自2013年6月掘土动工以来,项目努力克服多种不利因素,顺利完成一期主厂房建设。同时,进场安装调试的卧式和立式加工中心设备,以及蓄势待发的空压机、锅炉等动力工配设备,预示着一期实现产能早已是“鞍上马、枪上膛”。 与一期工程的纯新建不同,30万根车桥项目的二、三期皆为迁建。二期预计将在2015-2016年完成,使产能达到22.5万根;而到2018年三期工程完成后,项目将顺利实现30万根的年产能。 产品质与量“比翼齐飞” “项目不仅仅只是扩大产能,还延伸了产品线、提高了产品质量。”宋代成说,老基地的产品单一,仅有红岩“自家用”的重型自卸车桥,而30万根车桥项目有非驱动前桥、单级减速桥、双级减速桥等3大平台,涵盖公路运输车桥、客车桥、特种车桥等16个体系,开发出上百个品种,将大大延伸上依红车桥的产品线。 不仅如此,宋代成介绍,项目在现有成熟的斯太尔车桥技术基础上,结合市场需求,引进国内领先水平的意大利菲亚特系列车桥技术,并自主开发出技术升级、同步世界的多系列新型车桥产品。新型车桥产品继续保持了红岩车桥可靠、耐用的优势,同时还具有承载力强、整体性能好、安全性高等突出特点,可满足不同工况下多种重卡车型的使用需求。 “跟老基地的悬臂吊相比,现在吊葫芦装备的生产节拍要快了将近两倍”。何毅指着正在现场安装的“吊葫芦”滑轨介绍,整个新车桥基地以柔性生产设备为主,利于提高生产效率,降低生产成本。机加车间有13条生产线,每种产品均布置两条生产线,可以根据生产负荷情况灵活调整生产布局。 同时,项目一期的40余台卧式和立式加工中心新设备分别购自日本和台湾两地,这些“高功率、低密度”的先进设备,更有助于车桥质量的稳步提升。

4.68万平方米的新厂房全面完工,从台湾购置的17台卧式和立式加工中心设备已进场安装,未来将开发上百个车桥品种……上汽依维柯红岩商用车有限公司的30万根车桥项目即将于2015年上半年投产。回首上依红公司车桥产业链的扩能之路,不仅仅只是年产能的大幅提升,还有产品线的延伸,以及产品质量的新台阶。 迁建扩能“三步曲” “年产30万根车桥的产能将分3步来实现,一期将达到17.5万根的规模。”昨日,30万根车桥项目组长宋代成介绍,项目一期预计将在明年2月投入试生产,届时产能便远超双桥老基地的生产水平。 自上依红公司成立以来,双桥老基地着力打造特色红岩车桥,年产能仅6万根左右,且为单一的红岩重型汽车配套。同时,老基地1.3万余平方米的生产面积,以及仅有的3条红岩车桥生产线,制约了车桥产业链的发展。 而近年来,随着多家竞争对手对车桥项目的“重拳出击”,上依红的车桥开发制造,也逐渐从领跑到跟随跑,后劲明显乏力。由此,2012年9月,上依红公司再度携手汽车产业基础扎实、体系完备的重庆市大足经开区,展开了投资6亿元的车桥迁建扩能项目。 “我们初步统计了一下,去年9月30日到今年9月30日,起码有160天是雨天。”上依红公司投资处经理何毅介绍,自2013年6月掘土动工以来,项目努力克服多种不利因素,顺利完成一期主厂房建设。同时,进场安装调试的卧式和立式加工中心设备,以及蓄势待发的空压机、锅炉等动力工配设备,预示着一期实现产能早已是“鞍上马、枪上膛”。 与一期工程的纯新建不同,30万根车桥项目的二、三期皆为迁建。二期预计将在2015-2016年完成,使产能达到22.5万根;而到2018年三期工程完成后,项目将顺利实现30万根的年产能。 产品质与量“比翼齐飞” “项目不仅仅只是扩大产能,还延伸了产品线、提高了产品质量。”宋代成说,老基地的产品单一,仅有红岩“自家用”的重型自卸车桥,而30万根车桥项目有非驱动前桥、单级减速桥、双级减速桥等3大平台,涵盖公路运输车桥、客车桥、特种车桥等16个体系,开发出上百个品种,将大大延伸上依红车桥的产品线。 不仅如此,宋代成介绍,项目在现有成熟的斯太尔车桥技术基础上,结合市场需求,引进国内领先水平的意大利菲亚特系列车桥技术,并自主开发出技术升级、同步世界的多系列新型车桥产品。新型车桥产品继续保持了红岩车桥可靠、耐用的优势,同时还具有承载力强、整体性能好、安全性高等突出特点,可满足不同工况下多种重卡车型的使用需求。 “跟双桥老基地的悬臂吊相比,现在吊葫芦装备的生产节拍要快了将近两倍”。何毅指着正在现场安装的“吊葫芦”滑轨介绍,整个新车桥基地以柔性生产设备为主,利于提高生产效率,降低生产成本。机加车间有13条生产线,每种产品均布置两条生产线,可以根据生产负荷情况灵活调整生产布局。 同时,项目一期的40余台卧式和立式加工中心新设备分别购自日本和台湾两地,这些“高功率、低密度”的先进设备,更有助于车桥质量的稳步提升。

目前,编辑从北部新区投资加快局得知华夏汽配网信息,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上依红”)年产30万根车桥项目已完成项目核准,2012年6月底将动工,估计明年底完工。到时上依红重型车将使用与菲亚特相同技术车桥,达到中国领先水准。

据描述,项目总占地面积12万平方米,建筑面积5万平方米,总投资为6亿元汽车配件网报道。投产后年营业收入将达29亿元,并新增超过1000个就业岗位。该项目建成后,所产车桥重点为满足自身配套,在此基础上供应其它厂商。上依红管理人员说出,该项目重点为整车产能加大与技术升级做战略准备,车桥技术将从依维柯引进。

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