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世界着名跨国汽车零部件企业加速布局中国,汽

来源:http://www.jariapesland.com 作者:新车试驾 人气:74 发布时间:2019-09-18
摘要:全世界着名跨国汽车零部件厂商——德尔福在京投资的汽车安全产品企业,26日正式批量生产。从跨国汽车零部件厂商2012年在华的一系列投资行动来分析,他们在中国布局的速度正慢慢

全世界着名跨国汽车零部件厂商——德尔福在京投资的汽车安全产品企业,26日正式批量生产。从跨国汽车零部件厂商2012年在华的一系列投资行动来分析,他们在中国布局的速度正慢慢加快。

世界著名跨国汽车零部件厂商——德尔福在京投资的汽车安全产品企业,26日正式批量生产。从跨国汽车零部件厂商今年在华的一系列投资行动来看,他们在中国布局的速度正逐渐加快。

可以说,凡是与汽车相关的都会是热点。

2012年3月,日本本田汽车公司投资的零部件制造企业在广东佛山建成投产;4月,美国PPG工业集团投资的汽车涂料生产企业在安徽芜湖兴办;9月,美国阿文美驰公司与中国奇瑞科技有限公司合资组建了一家底盘系统公司;10月,美国伟世通公司在沈阳投资的汽车饰件项目开工建设;这时汽车配件网消息,德尔福与中国企业合资兴建的汽车半轴企业正在芜湖筹备……

今年3月,日本本田汽车公司投资的零部件制造企业在广东佛山建成投产;4月,美国PPG工业集团投资的汽车涂料生产企业在安徽芜湖兴办;9月,美国阿文美驰公司与中国奇瑞科技有限公司合资组建了一家底盘系统公司;10月,美国伟世通公司在沈阳投资的汽车饰件项目开工建设;目前,德尔福与中国企业合资兴建的汽车半轴企业正在芜湖筹备……

美国、德国等88个国家和地区的近6000家专业采购商参加了于11月29日至12月1日在京举办的首届中国全世界汽车零部件博览会。这次博览会展出面积达50000平方米,其中两个为自主品牌整车展示馆;摊位总数达2282个,其中两成二为外商摊位;参展企业多达1012家,逾一成二为外国企业。大众、通用等全世界八大汽车整车企业,博世、德尔福等四大汽车零部件集团悉数到场。

中国加入世贸组织后,汽车零部件市场及资本市场各个方面放开。伴随全世界大型跨国汽车企业所有进入中国,全世界着名的跨国汽车零部件巨头,如德国博世、美国德尔福、日本电装、爱信精机、富士通、阿尔派电子、法国法雷奥等,纷纷以合资、独资的方法来华投资办厂。据统计,全世界100强的汽车零部件企业中的70%已在中国设厂,对中国投资的外资汽车零部件企业超过1200家。

我国加入世贸组织后,汽车零部件市场及资本市场全面放开。 随着世界大型跨国汽车企业全部进入中国,世界著名的跨国汽车零部件巨头,如德国博世、美国德尔福、日本电装、爱信精机、富士通、阿尔派电子、法国法雷奥等,纷纷以合资、独资的方式来华投资办厂。据统计,世界100强的汽车零部件企业中的70%已在中国设厂,对中国投资的外资汽车零部件企业超过1200家。

蓬勃发展的中国汽车零部件产业引发全世界采购商的高度注意,88国客商参加首届中国全世界汽车零部件博览会背后,是中国慢慢诱人的汽车市场。据中国汽车工业协会的统计数据,截到今日年9月,中国汽车产销量双双超过640万辆。这时,中国已成为全世界第二大汽车消费国,第三大汽车生产国,第一大汽车潜在市场。中国汽车工业的蓬勃发展,带动了零部件市场的快速发展。

跨国汽车零部件企业加速布局中国的背后,是中国慢慢诱人的汽车市场。近期,中国汽车业一直保持快速发展。据中国汽车工业协会的统计数据,截到今日年9月,中国汽车产销量双双超过640万辆。这时,中国已成为全世界第二大汽车消费国,第三大汽车生产国,第一大汽车潜在市场。中国汽车工业的蓬勃发展,带动了零部件市场的快速发展。2006年,中国汽车零部件企业销售收入达4035亿元华夏汽配网采编。据估计,到2010年中国汽车零部件中国产值将达到7000亿元左右。

跨国汽车零部件企业加速布局中国的背后,是中国日益诱人的汽车市场。近几年,中国汽车业一直保持高速发展。据中国汽车工业协会的统计数据,截至今年9月,我国汽车产销量双双超过640万辆。目前,中国已经成为世界第二大汽车消费国,第三大汽车生产国,第一大汽车潜在市场。中国汽车工业的蓬勃发展,带动了零部件市场的快速发展。2006年,中国汽车零部件企业销售收入达4035亿元。据预计,到2010年中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。

据商务部最新统计显示,2012年1到10月份中国汽车零部件出口132.5亿元,同比增长30%,全世界大公司对中国的配件质量信心持续加强。2006年,中国汽车零部件企业销售收入达4035亿元。据估计,到2010年中国汽车零部件中国产值将达到7000亿元左右。

业内专家分析以为,中国等亚洲发展中国家的低成本优势,成为吸引跨国零部件企业的另一个重点原因。伴随整车价格的持续下跌,以及钢材等原材料价格上涨等因素,汽车产业面对巨大的成本压力。为有效控制和消化持续增长的成本,整车企业的全世界扩展,必然带动零部件供应商进一步加快全世界布局。德尔福全世界副总裁杰弗里·欧文斯26日显示,德尔福很看重中国及亚洲的其他新兴市场。这时,德尔福在中国的投资超过5亿美元,2006年底在中国的营业额已达10亿美元。

业内专家分析认为,中国等亚洲发展中国家的低成本优势,成为吸引跨国零部件企业的另一个主要原因。随着整车价格的持续下跌,以及钢材等原材料价格上涨等因素,汽车产业面临巨大的成本压力。为有效控制和消化不断增加的成本,整车企业的全球扩张,必然带动零部件供应商进一步加快全球布局。德尔福全球副总裁杰弗里·欧文斯26日表示,德尔福非常看重中国及亚洲的其他新兴市场。目前,德尔福在中国的投资超过5亿美元,2006年底在中国的营业额已达10亿美元。

国家机电产品进出口办公室副主任、商务部机电与科技产业司司长王琴华显示,2012年1到9月份就已超过了2011年全年,汽车及零部件会成为中国机电产品出口中最有潜力最有发展前景的这样一个产品汽车配件网采编。近期中国汽车零部件出口逐步获得了全世界上的认同,由早期的供应国外维修市场,慢慢转向加入全世界着名汽车公司的整车零部件跨国采购计划。

此外,中国优秀的投资环境也是吸引跨国零部件企业的主要因素。这时,汽车零部件出口得到了国家产业政策的大力支持。《汽车工业“十一五”发展规划》提出,中国要各个方面提高汽车零部件行业的竞争力,争取到2020年成为全世界零部件生产大国、跻身全世界零部件工业强国。中国争取在“十一五”末将汽车及零部件出口额加强到350亿—400亿美元。业内专家介绍,伴随境外资本在华采购比重的持续增长,在华投资建厂成为跨国汽车零部件厂商准确的选择。

另外,中国良好的投资环境也是吸引跨国零部件企业的重要因素。目前,汽车零部件出口得到了国家产业政策的大力支持。《汽车工业“十一五”发展规划》提出,我国要全面提升汽车零部件行业的竞争力,争取到2020年成为全球零部件生产大国、跻身国际零部件工业强国。中国争取在“十一五”末将汽车及零部件出口额提高到350亿—400亿美元。业内专家指出,随着境外资本在华采购比例的持续增加,在华投资建厂成为跨国汽车零部件厂商正确的选择。

各大汽车巨头纷纷加大在华采购力度。数据显示,德国大众2006年在中国采购的汽车零部件总额达10亿美元;上海通用的中国供应商已超过200家。

克莱斯勒东北亚副总裁罗威对此也显示,我们从中国采购的零部件每一年都有很巨大的增长,一直保持两位数的增速。克莱斯勒、丰田、宝马等全世界大公司也都在博览会期间显示,明年要加大对中国汽车零部件的采购量,并且慢慢由过去采购车身、车灯、车椅等装饰件向汽车电子和底盘、发动机方面发展。

中国加入世贸组织后,汽车零部件市场及资本市场各个方面放开。伴随全世界大型跨国汽车企业所有进入中国,全世界着名的跨国汽车零部件巨头,如德国博世、美国德尔福、日本电装、爱信精机、富士通、阿尔派电子,法国法雷奥等,纷纷以合资、独资的方法来华投资办厂。据统计,全世界100强的汽车零部件企业中的70%已在中国设厂,对中国投资的外资汽车零部件企业超过1200家。

大众进入中国,原配套厂家有100多家来华建厂;广州轿车零部件配套市场,几乎被日资垄断,丰田几十家配套企业已落户天津;原韩国现代的配套企业几十家落户北京顺义。

近期期,投资建厂步伐加快。2012年3月,日本本田汽车公司投资的零部件制造企业在广东佛山建成投产;4月,美国PPG工业集团投资的汽车涂料生产企业在安徽芜湖兴办;9月,美国阿文美驰公司与中国奇瑞科技有限公司合资组建了一家底盘系统公司;10月,美国伟世通公司在沈阳投资的汽车饰件项目开工建设;德尔福在京投资的汽车安全产品企业,10月26日正式批量生产。这时,德尔福与中国企业合资兴建的汽车半轴企业正在芜湖筹备……

根据国家的产业政策华夏汽配网指出,明年7月将是合资整车厂商“60%本土化率”的大限。而中资零部件企业大都仍在外资整车厂的采购体系之外。业界人士介绍,中国的零部件企业这时多数属于二三级供应商,不少企业供应的产品80%至90%只是面向售后市场。据获悉,中国汽车零部件企业研制投入这时只占销售收入的1.4%左右,远远低于跨国公司平均5%的水准。即使是排名中国零部件企业第一的万向集团,与全世界前百位的汽车零部件供应商相对比,销售距离也在10倍以上。他们与跨国公司的竞争能力远不在一个层面。

这时,零部件全世界采购已成为汽车整车制造企业加强生产效率和竞争力的一条捷径,排名全世界前几位的汽车生产商,其零部件自制率仅为三成左右。怎样把握产业发展机遇,在全世界分工中赢得自己的利益,才是正题。

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