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降幅加深2008年汽车市场价格降幅将超5,进口汽车

来源:http://www.jariapesland.com 作者:新车试驾 人气:184 发布时间:2019-09-18
摘要:与此构成鲜明对比的是,进口汽车价格均有较大幅度上涨,9月份进口汽车价格比2011年末上涨4%,月均涨幅为0.39%。其中进口轿车价格比2011年末上涨6.42%。 相形之下,国产汽车市场后期走

与此构成鲜明对比的是,进口汽车价格均有较大幅度上涨,9月份进口汽车价格比2011年末上涨4%,月均涨幅为0.39%。其中进口轿车价格比2011年末上涨6.42%。

相形之下,国产汽车市场后期走势不容乐观,据预测,后期影响汽车价格下降的因素将起主导作用。尤其是国产化率较高、价格咬合紧密的中档及中高档基本型乘用车市场,将面临较大降价压力。除价格坚挺外,汽车进口量也大幅增长。据天津海关发布的统计数字,今年1至9月,天津口岸汽车进口显著增长,共进口汽车7.7万辆,价值8.5亿美元,分别比去年同期增长21.5%和33.3%。

其次,尽快建立石油战略储备体系,推进石油定价机制改革,缓解能源紧缺矛盾。近年,全世界油价持续上涨,并屡创新高。而中国汽车保有数量的急剧增长,能源消耗慢慢加剧,特别是石油供应压力持续上升。因此这时要以国家储备为主,统一规划,分批建设国家石油储备基地,加大中国石油进口地区分布,加快石油进口渠道多样化。同一时间,要推进石油定价机制市场化改革,建立相关的配套政策体系,完善管理和监督体制,制定鼓励非公有资本进入石油行业的政策措施,加快现代石油市场体制建设,确保成品油价格不出现大的波动,努力为汽车产业发展和汽车消费增长创造有利条件。

2012年中国汽车市场国产汽车价格一路走跌,传统销售旺季的“金九银十”也大打折扣。据发展改革委官方网站最新发布的信息,2012年1至9月,中国36个大中城市,国产汽车价格共计比2011年末减少3.15%,月均降幅为0.35%,除6月份价格与上月持平外,其余各月价格均呈减少发展趋势。

与此形成鲜明对比的是,进口汽车价格均有较大幅度上涨,9月份进口汽车价格比去年末上涨4%,月均涨幅为0.39%。其中进口轿车价格比去年末上涨6.42%。

无效产能、石油价格仍制约汽车市场价格发展趋势

据获悉华夏汽配网认为,汽车进口显着增长的原因在于,从明年3月起,进口汽车将一定由经过3C认证的品牌代理商向国家检测检疫机构供应相应的进口参数后,由商检部门出具相应的通关单,才能顺利进口。到时,一些代理商将丧失进口汽车的资格,因此均赶在新政策实行以前进口汽车以躲避损失。同一时间,《进口汽车品牌销售管理方法》的实行,使品牌代理运作日趋正规化,这吸引了很多品牌汽车将新车型大量投放到中国市场。

今年国内汽车市场国产汽车价格一路走跌,传统销售旺季的“金九银十”也大打折扣。据发展改革委官方网站最新公布的消息,今年1至9月,全国36个大中城市,国产汽车价格累计比去年末下降3.15%,月均降幅为0.35%,除6月份价格与上月持平外,其余各月价格均呈下降走势。

第三,要进一步加强汽车市场价格监测体系建设,规范市场价格秩序,加快市场供求平衡,引导企业与经销商建立统一并有规范的价格体系与网络经销手段。同一时间,充分采用新闻媒体等多种方法做好信息发布工作,改变消费者买涨不买跌的跟风消费心态,加强市场透明度,倡导理性消费,保持汽车市场持续稳定发展。

相形之下据汽车配件网了解,国产汽车市场后期发展趋势不容乐观,据预测,后期影响汽车价格减少的因素将起主导作用。特别是国产化率较大、价格咬合紧密的中档及中高档基本型乘用车市场,将面对较大降价压力。

据了解,汽车进口显著增长的原因在于,从明年3月起,进口汽车将必须由经过3C认证的品牌代理商向国家检验检疫机构提供相应的进口参数后,由商检部门出具相应的通关单,才能顺利进口。届时,一些代理商将丧失进口汽车的资格,所以均赶在新政策实施之前进口汽车以避免损失。同时,《进口汽车品牌销售管理办法》的实施,使品牌代理运作日趋正规化,这吸引了众多品牌汽车将新车型大量投放到中国市场。

从供给方面看,2007年汽车企业利润大幅上升。伴随汽车行业兼并重组优质资产的注入,以及整体上市进程的加快,全行业产能规模仍会持续加大。并且,人民币的持续快速升值,对于这时仍需大量进口汽车关键零部件、以进口组装为主的中国汽车生产企业来说,不仅抵消了中国生产信息价格上涨带来的生产压力,并且大大减少了生产制造成本,为产能的进一步扩展供应了可能。估计2012年产能将达到或超过950万辆,价格将随产能的逐步释放而持续减少。此外,据统计2008年国产及进口新车将达80余款,在产能扩展、库存上升的同一时间,新车的大量上市,将进一步加剧市场竞争,并引发价格竞争由中低档车型逐步向高档、中高档车型转移,以便拉动价格整体走低华夏汽配网获悉。

2007年上海进口汽车博览会刚刚落幕,尽管进口汽车价格普遍上涨,但五天的展会仍销售喜人,共售出汽车25辆,签下订单70余份,涵盖凯迪拉克、法拉利、大众、路虎、捷豹等14个品牌。

2007年上海进口汽车博览会刚刚落幕,尽管进口汽车价格普遍上涨,但5天的展会仍销售喜人,共售出汽车25辆,签下订单70余份,涵盖凯迪拉克、法拉利、大众、路虎、捷豹等14个品牌。

这时,汽车产业结构性过剩问题突出,有效产能不足,无效产能严重过剩,已制约中国汽车产业健康稳定发展。因此,这时应进一步加大对汽车市场的宏观调控,加快汽车产业技术进步,加快产业结构调整,有效抑制产能过剩和投资过快增长。同一时间,各地政府要下大力气淘汰落后产能和躲避低水准重复建设,加快中国汽车统一市场的构成。

2007年,中国汽车市场呈现“一高一低”发展趋势:产销继续保持快速增长,全年共计产销接近900万辆;价格水准稳步走低。2008年,在能源价格高位运作、市场供给持续加强以及竞争加剧等因素影响下,价格将延续上年减少发展趋势,降幅会比上年有所加深。

2008年国民经济将继续保持平稳较快发展,汽车市场受供给大于需要以及竞争加剧等因素影响,价格仍将呈稳中减少趋势,全年降幅可能略大于5%。影响后期汽车价格变化的重点因素有:

从需要方面看,这时中国汽车更新率已接近30%,每一年有近300万辆更新规模,汽车消费已成为普通家庭仅次于购房支出的重点消费内容。因此,2008年在城乡居民收入水准上升、消费趋热等有利前提下,需要仍有期望继续保持一定增长速度。一方面,国家鼓励生产节能、环保型汽车产业政策,将有效带动以混合动力、新能源以及小排量、经济型轿车为主的市场需要;另一方面,近期中国房地产市场价格涨幅巨大,并且自2006年以来金融证券市场也持续走高,这时市场普遍预测奥运会后房地产与金融证券市场涨幅将有所回落甚至出现大幅减少,为回避风险,超过6成投资者预测在奥运会前高位套现转而选购轿车产品。但2011年下半年以来,全世界市场原油价格和中国市场成品油价格的上涨,也将在一定程度上抑制需要的增长,使之低于供给的增速。

总体看,2008年汽车市场拉动价格减少的因素将起主导作用,价格减少趋势仍会延续。但价格的减少在一定程度上有利于加快产业结构调整、淘汰落后产能,加快供需之间的平衡。综合判断,估计2008年汽车价格将继续呈稳中减少发展趋势,降幅略大于上年。

来源:《汽车周报》

乘用车拉动2007年汽车市场价格走低

——乘用车价格大幅减少。2007年乘用车价格全年逐月走低,至12月份乘用车价格比上年末减少6.03%,月均降幅比上年加大近0.3个百分点,共计比上年同期减少3.55%。其中基本型、运动型乘用车与微型客车价格分别比上年末减少7.33%、7.32%和1.93%。监测品种中,降幅较大的基本型乘用车夏利N3与运动型乘用车华泰特拉卡降幅分别达到23.52%和22.42%。

此外,进口汽车价格全年涨幅较大,并呈波浪式振荡走高态势。1~4月价格在低位小幅波动,伴随新款进口车型的陆续上市及批量到货,价格在消费拉动下连续3个月走高,至7月份进口汽车价格比上年末上涨5.50%,为全年最大涨幅据华夏汽配网报道。其后价格振荡加剧,至12月份价格比上年末上涨4.44%,共计比上年同期上涨0.96%。其中,进口轿车与进口越野车价格分别比上年末上涨6.65%和1.55%,共计比上年同期上涨0.75%和1.24%。

商用货车受需要稳定及成本上升等因素影响价格稳中有升,除个别月份略有减少外,其余月份价格均不同程度上升。12月份商用货车价格比上年末上涨1.09%;其中轻型、重型商用货车价格分别比上年末上涨0.51%和4.37%,中型商用货车价格则比上年末减少3.77%。

——商用车价格总体呈减少态势,不同车型价格涨跌各异。2007年12月份,商用车价格共计比上年同期减少1.83%。一至三季度商用车价格小幅振荡,第四季度降幅加深,环比降幅分别为0.27%、0.21%和0.80%;其中商用客车价格大幅减少,12月份价格比上年末减少6.02%;不同品种中,轻型、大型客车分别比上年末价格减少6.02%和5.99%。

估计2008年汽车市场价格降幅大于5%

2007年,汽车市场价格继续保持稳中小幅减少发展趋势。据对中国36个大中城市监测,至12月份国产汽车价格环比减少0.89%,同比减少4.86%,月均减少幅度由上年的0.14%加大到0.41%。全年除6月份价格与上月持平外,其余月份价格均有不同程度减少。其中,乘用车比上年12月份价格降幅超过6%,成为拉动汽车价格走低的重点因素。2007年汽车市场价格有如下表现:

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