时时彩在线人工计划手机版【全天免费计划】

海外车价有增无减的私下,重拾平行进口

来源:http://www.jariapesland.com 作者:新车试驾 人气:150 发布时间:2019-09-18
摘要:“进口车这几年几乎卖疯了”。年初以来,很多购买进口车的消费者发现,尽管进口车关税逐年下调,曾经炒到10万元的许可证取消。但是并没有带来进口车价格下降,相反,进口车的

“进口车这几年几乎卖疯了”。年初以来,很多购买进口车的消费者发现,尽管进口车关税逐年下调,曾经炒到10万元的许可证取消。但是并没有带来进口车价格下降,相反,进口车的价格和持续减少的国产车价格背道而驰。根据国家发改委价格监测中心对中国36个大中城市的监测说明,截至6月,进口车价格比年初上涨0.29%。其中,进口轿车价格比年初上涨3.08%,进口越野车价格则比年初减少3.39%。到底是什么原因引发这时进口车价格持续上涨。

“进口车这几年几乎卖疯了”。年初以来,很多购买进口车的消费者发现,尽管进口车关税逐年下调,曾经炒到10万元的许可证取消。但是并没有带来进口车价格下滑,相反,进口车的价格和持续下降的国产车价格背道而驰。 根据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测表明,截至6月,进口车价格比年初上涨0.29%。其中,进口轿车价格比年初上涨3.08%,进口越野车价格则比年初下降3.39%。究竟是什么原因导致目前进口车价格持续上涨。

面对外资大肆攫取进口车市场暴利的行为,商务部决定出台《办法》相关细则,其中适当放开“平行进口”成为弱化外资对进口车市场垄断行为的重要措施

●进口“水货车”的终结

●进口“水货车”的终结

作为少数几样价格走低的居民消费品之一,国产车从去年年初一直持续到年底的价格战,让消费者享受到了充分竞争的实惠。而同样是车市里的汽车产品,在进口车关税不断下调、进口车许可证制度已经取消等利好消息作用下,进口车的价格却不降反升,这让消费者心存疑惑。

“我们已都被逼跳海了。”上周,一位从事多年进口车销售的专业人士向本报编辑反映,伴随2012年国家质检总局2012年2月下发的《进口汽车入境验证工作相关规定》执行,以前进行进口车销售的贸易公司几乎都面对关门歇业,大部分的此类贸易公司由于没有得到符合《汽车品牌管理方法》的总代理认同,所有退出市场。

“我们已经都被逼跳海了。”上周,一位从事多年进口车销售的专业人士向本报记者反映,随着今年国家质检总局今年2月下发的《进口汽车入境验证工作有关规定》执行,此前进行进口车销售的贸易公司几乎都面临关门歇业,大部分的这类贸易公司由于没有获得符合《汽车品牌管理办法》的总代理认可,全部退出市场。

在即将出台的“《汽车品牌销售管理办法》相关细则”中,商务部希望通过鼓励“平行进口”等措施抑制外资总经销商的价格垄断。但如何在进口车市场充分竞争的同时,又确保平行进口车型在质量、售后方面均有保障,还是个待解的难题。

依照这项规定,2012年5月1日之后,所有进口到中国的进口车验证工作使用CCC证书持有人备案的车辆识别代号进行符合性判定,也就是,这时市场的非总代理认同的进口车贸易公司几乎都面对停止进行“水货车”贸易,这从根本上构成了品牌代理商一家独大的局面。而在以前,中国几乎一半的进口车都是由此类公司进口,市场竞争相对充分。

按照这项规定,今年5月1日之后,所有进口到国内的进口车验证工作采用CCC证书持有人备案的车辆识别代号进行符合性判定,也就是说,目前市场的非总代理认可的进口车贸易公司几乎都面临停止进行“水货车”贸易,这从根本上形成了品牌代理商一家独大的局面。而在此前,国内几乎一半的进口车都是由这类公司进口,市场竞争相对充分。

垄断的暴利

这位人士显示,这一规定的出台,不啻于给从事此类贸易多年的公司当头一棒,由此引发市场进口车渠道减少,为进口车总代理实行价格管理供应可能,这也是这时进口车价格居高不下的原因之一。

这位人士表示,这一规定的出台,不啻于给从事这类贸易多年的公司当头一棒,由此导致市场进口车渠道减少,为进口车总代理实施价格管理提供可能,这也是目前进口车价格居高不下的原因之一。

随着2006年7月的最后一次下调,中国进口车关税在入世之后已经由最高时的80%降低至目前的25%。加上一度被炒到10万元一张的汽车进口配额许可证也在3年前被取消,直接导致进口车零售价格虚高的因素逐一消失,进口车商经营成本骤降,但汽车价格却并没有出现应有的回落。

●进口车平均价格达到60万元左右

●进口车平均价格达到60万元左右

从去年8月,雷克萨斯在华销售的全系车型增配涨价6000元至3万元不等开始,进口车价格一路坚挺,在每年12月至次年1月份这个汽车市场传统的销售旺季中,进口车更是出现一车难求的加价场面。刚刚在北京一家宝马4S店加价1万元预定了宝马X5的准车主王先生告诉记者,至少要到3月底才能拿到车。

根据2012年1到7月的统计,中国共计进口各类汽车16.77万辆,同比增长33%。其中轿车、越野车、小型客车为重点进口车种,三者共占汽车进口总量的百分之95.8%,这些车大部分通过各大品牌总代理渠道进口。从2012年各品牌进口的总量来分析,几乎每一个品牌的进口车数量都持续上升,依照这时进口车粗略计算,这些品牌代理商都获利过亿,有些甚至达到十几个亿人民币,进口车价格一路飙升,总代理的利润也在持续加强。

根据今年1到7月的统计,中国累计进口各类汽车16.77万辆,同比增长33%。其中轿车、越野车、小型客车为主要进口车种,三者共占汽车进口总量的百分之95.8%,这些车大部分通过各大品牌总代理渠道进口。从今年各品牌进口的总量来看,几乎每一个品牌的进口车数量都持续上升,按照目前进口车粗略计算,这些品牌代理商都获利过亿,有些甚至达到十几个亿人民币,进口车价格一路飙升,总代理的利润也在不断提高。

从国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的汽车价格监测结果中也印证了这一现实。发改委监测结果显示,2007年进口汽车价格呈现“大涨小落”的走势,截至去年9月,进口汽车价格比2006年年末上涨4.0%,月均涨幅为0.39%。其中进口轿车价格上涨6.42%。

即使在进口车市场关税逐年减少的政策背景下,进口车市场的增量和统一管理并没有给消费者带来价格实惠,根据统计,2012年进口车的均价约为3.3万美元汽车配件网了解,计税后粗略计算,进口车平均价格达到60万元左右,这一价格是这时国产车的三倍多,而在短期内国产车根本不可能在这一高端市场有所作为。一位专业人士说,这时的政策使得中国进口车市场被拱手让与全世界汽车巨头们,造成某种程度的“垄断”销售。

即使在进口车市场关税逐年降低的政策背景下,进口车市场的增量和统一管理并没有给消费者带来价格实惠,根据统计,今年进口车的均价约为3.3万美元,计税后粗略计算,进口车平均价格达到60万元左右,这一价格是目前国产车的三倍多,而在短期内国产车根本不可能在这一高端市场有所作为。一位业内人士说,目前的政策使得中国进口车市场被拱手让与国际汽车巨头们,造成某种程度的“垄断”销售。

而在同一时段,国产车价格却继续走低。2007年1-9月份国产汽车价格累计比2006年末下降了3.15%,月均降幅为0.35%,除6月份外,其余各月价格均呈平稳下降走势。

就这时国家出台的各种进口车政策,编辑以前采访的北大经济学教授薛旭有自己的看法,他以为,这是WTO条款中一定要做到的,这时看来这时政策制定相对过快,因此需要后续的配套法规比较健全。

就目前国家出台的各种进口车政策,记者此前采访的北大经济学教授薛旭有自己的看法,他认为,这是WTO条款中必须要做到的,现在看来目前政策制定相对过快,因此需要后续的配套法规比较健全。

即便是相同的车型,国内外价格相差悬殊的现象也没有因为关税降低而有所改观。

●总代理涉嫌低报计税价格

●总代理涉嫌低报计税价格

以雷克萨斯GS430为例,这款车在德国的价格为54200欧元,相当于42万元人民币左右;该车美国市场的售价为51500美元,折合人民币40万元左右。美国进口车关税跟中国相同,都是25%,而同一款车型在国内的售价却高达74万元。另一款车宝马M6在德国的价格是106500欧元,折合人民币约110万元,但在中国市场上却卖到近180万元。

据描述,由于这时进口渠道比较单一,配套法规的不健全,一些违规的做法已开始在进口领域抬头。比如一些总代理采用各种手段低报计税价格,致使国家税款流失。一位专业人士说:“这时海关的计税价格大体上都是由各品牌进行申报,但是在具体操作当中,违规状况时有发生。比如一辆原来计税价格5万美元的车,通过各种方法,备案价格可以低报至3.8万美元。”

据介绍,由于目前进口渠道比较单一,配套法规的不健全,一些违规的做法已经开始在进口领域抬头。比如一些总代理利用各种手段低报计税价格,致使国家税款流失。一位专业人士说:“目前海关的计税价格基本上都是由各品牌进行申报,但是在具体操作当中,违规情况时有发生。比如一辆原来计税价格5万美元的车,通过各种方式,备案价格可以低报至3.8万美元。”

经中国汽车流通协会估算,2007年1-10月份进口汽车单车CIF(成本、保险费加运费)价格超过3.5万美元,毛利率一般为20-40%,按平均每台利润15万元、整车进口量31.3万辆计算,利润将达到469.5亿元,相当于880万辆国产汽车实现利润总额的一半。

正是由于总代理制造成的这时进口车“垄断”销售,加上市场需要旺盛,进口车市场价格仍然难以减少,并有持续上升的可能。根据知情人士说出,在这时厂家汽车价格不透明的状况下,每台进口车额外潜藏的利润少则5万-10多万元,多则20万-30万元,消费者在“垄断”面前只能无奈地买单。

正是由于总代理制造成的目前进口车“垄断”销售,加上市场需求旺盛,进口车市场价格仍然难以下降,并有不断上升的可能。根据知情人士透露,在目前厂家汽车价格不透明的情况下,每台进口车额外潜藏的利润少则5万-10多万元,多则20万-30万元,消费者在“垄断”面前只能无奈地买单。

以2007年进口量排名第二的奔驰中国为例,根据到岸价格和最终的市场价格粗略计算,奔驰中国2007年前10个月共卖出15544辆车,毛利润超过20亿元人民币,国产车企业的利润与之相比,相差悬殊。

据统计华夏汽配网消息,2011年包括奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯和沃尔沃在内的五大进口高档车品牌在中国的销量接近16万辆,而2011年7月1日实行《汽车品牌管理方法》无意中是让这些跨国汽车巨头们欣喜假如狂的重点原因。以到岸价2万美元的进口车为例子,由于没有“水货车”构成的市场竞争,正规渠道进口车销售价格可以到47.5万元,高于水货车近5万元,并且这个价格仍有上涨的空间。

据统计,去年包括奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯和沃尔沃在内的五大进口高档车品牌在中国的销量接近16万辆,而去年7月1日实施《汽车品牌管理办法》无意中是让这些跨国汽车巨头们欣喜若狂的主要原因。以到岸价2万美元的进口车为例,由于没有“水货车”形成的市场竞争,正规渠道进口车销售价格可以到47.5万元,高于水货车近5万元,而且这个价格仍有上涨的空间。

“进口汽车高价格产生的高利润大都被外资的进口车总经销商赚走,消费者没有享受到市场开放、竞争升级带来的好处。”商务部机电和科技产业司司长王琴华日前表示。

汽车业资深人士以为,这时《汽车品牌管理方法》有拔苗助长的嫌疑,它使得各大汽车巨头一夜之间以“垄断”的姿态出这时中国市场,而短期内中国汽车工业只能在低端市场有些许竞争力,在高端的进口车市场则需要更长的时间,因此,这时进口车市场已构成“垄断的市场”。

汽车业资深人士认为,目前《汽车品牌管理办法》有拔苗助长的嫌疑,它使得各大汽车巨头一夜之间以“垄断”的姿态出现在中国市场,而短期内国内汽车工业只能在低端市场有些许竞争力,在高端的进口车市场则需要更长的时间,因此,目前进口车市场已经形成“垄断的市场”。

品牌授权的弊病

进口车价格高居不下,与进口车总代理一家独大有直接关系。而总代理的出现,是从2005年4月1日实施《汽车品牌销售管理办法》之后才开始。《办法》第六条规定,境外汽车生产企业在境内销售汽车,须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商,制订和实施网络规划。

于是从2005年4月开始,国内没有获得汽车厂家品牌授权的进口车贸易公司全部退出市场,几乎所有的跨国公司都把品牌授权给了独资或者绝对控股的销售公司,这些进口汽车总经销商全盘掌控了进口车货源以及定价权。

如此一来,原来从事进口车贸易的经销商一下变成了从总经销商进货的二级经销商。不少经销商反映,《办法》实施以来,进口车价格的确稳定了,因为总代理为防范汇率风险,批发给经销商的车价中已经加上了运费、管理费用等,车价已经被抬高,国内经销商利润较之前缩水了一半以上。

《办法》的初衷是减缓因关税下降而引起的进口车对于本地汽车工业的冲击,但事实上由于品牌总授权的规定,将进口车的渠道完全让给了外商。

由于目前进口渠道比较单一,配套法规尚不健全,一些违规的做法已经开始在进口领域抬头。比如一些总代理利用各种手段低报计税价格,致使国家税款流失。

“总经销商和国外厂商实际上构成了一种公司内贸易,或者叫关联交易。”王琴华透露。一些总经销商通过低报CIF价格来少缴纳关税、增值税和消费税,有的通过高报价,把利润留在海外。

中联汽车交易市场总经理张超认为,目前我国进口车市场的价格变化动向是反常的,它反映的是不充分市场竞争的结果,2007年在国产车大幅降价、人民币较快升值的大环境下,进口车价格不降反涨是没有道理的。“至少可以说明,《办法》为进口车的价格坚挺撑了腰,损害了消费者的利益。”

重拾“平行进口”

面对外资大肆攫取进口车市场暴利的行为,商务部决定出台《办法》相关细则,其中适当放开“平行进口”成为弱化外资对进口车市场的垄断行为的重要措施。

平行进口商品一般是指除总经销商以外的其他进口商从产品原产地进口的商品,这类商品一般售价较低。

“从日本、欧盟、韩国等国家的法律看,都允许汽车平行进口作为限制汽车进口总经销商垄断行为、促进市场竞争的有效手段。我国现在法律并没有规定不允许平行进口。事实上,平行进口的口子是开着的,只是很小,适当、适度放开平行进口,政府下一步将支持有条件的部分汽车进口经销商直接从国外汽车企业进口产品,对一定要通过总经销商的规定进行适当的补充。”王琴华表示。

放开进口渠道对于促进市场竞争可以起到积极作用,但如何保证这些平行进口车辆的质量以及在缺陷召回、售后服务等方面同样能够获得相应保障,成为考验政府管理部门智慧的难题。

VIN码管理制度的实施,将是控制手段之一。从3月1日起,国内将采用验证车辆VIN码的方式加强对进口汽车的入境验证工作。VIN码由17位数字或字母组成,分别代表生产国别、厂家、车型、发动机型号、出厂顺序号等信息,每辆车拥有惟一的VIN码。

采用VIN码管理后,进口车辆3C证书的持有人在车辆进口前,凭3C证书到国家认监委指定的认证机构申报进口车辆的VIN码,由认证机构进行核对汇总,编制进口车辆VIN码数据库。检验司校核后,将该数据库通知各相关口岸检验局。各口岸检验局在进行进口汽车商品检验时,依据3C证书副本和3C标记,并核验车辆VIN码是否已列入进口车辆VIN码数据库,列入才放行。如果不符将不予放行,公安部车辆注册管理部门也有权拒绝为这些车辆注册。

中国质量认证中心产品二处处长谢鹏鸿说:“以前进口汽车可以通过不同渠道进入我国,现在采用VIN码管理后,进口汽车必须先报检再通关,这样可以拒绝不符合我国汽车强制性标准的‘水货汽车’进入。”

这似乎有悖于商务部适当放开进口车平行进口的指导方向,但谢鹏鸿解释说,VIN码验证与平行进口并不矛盾,除了汽车制造商,国内经销商也可以提出3C认证申请,然后申报拟进口车辆的VIN码。但从目前实际情况来看,国内普通经销商向跨国汽车厂家申报VIN码的难度并不小。

对于上述难题,主管汽车商品流通的商务部希望相关行业协会能够在协调工作中发挥更大作用。按照商务部关于制定《办法》细则的宗旨,今后相关行业协会将扮演平衡国家、总经销商、授权经销商和消费者利益的关键角色。

据了解,中国汽车流通协会将成立进口汽车工作委员会专门负责进口车流通领域的协调工作,该委员会将参与审查汽车经销商和外国汽车生产商、总经销商签订的授权经营合同,以此来保证经销商的利益,同时将参与总经销商、品牌进口商、经销商评估。

本报获悉,进口汽车工作委员会的成立申请已获国资委同意,2月份将挂牌成立。在各方的共同作用下,今后进口车市场价格“水分”能够被挤掉多少,还是个未知数。

本文由时时彩在线人工计划手机版发布于新车试驾,转载请注明出处:海外车价有增无减的私下,重拾平行进口

关键词:

最火资讯