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重振小车市集,安全的中级车成震后新宠

来源:http://www.jariapesland.com 作者:新车导购 人气:56 发布时间:2019-09-20
摘要:明天就是汶川地震一周年了,在过去的一年里,汽车行业也经历着较大的“地震”,不论是汽车消费观念还是用车观念,都发生了巨大的变化。近日,本报记者对汽车市场进行了调查走

明天就是汶川地震一周年了,在过去的一年里,汽车行业也经历着较大的“地震”,不论是汽车消费观念还是用车观念,都发生了巨大的变化。近日,本报记者对汽车市场进行了调查走访,发现地震不仅没有约束成都人的汽车消费热情,反而提升了成都人对汽车的关注度和消费力。

近日,北京科瑞德市场咨询机构“汶川大地震对成都汽车消费影响状况调查”表明

计划永远赶不上变化!今年的中国汽车厂商们应该对这句话感慨颇深。当汽车厂商还在对南方雪灾惊魂未定时,一场突如其来的地震打乱了中国车市正常的产销计划。 地震之外,今年油价高企、原材料纷纷涨价,以及两个月后的奥运会对汽车行业的正面推动作用都无法预见,这些元素综合起来会对今年车市造成怎样的影响呢?消费者还会热切购车吗?汽车厂家们是否元气大伤?车市信心是否需要重振?自主品牌能否趁势反击?中国车市下半年脚步会否停滞…… 大悲之后是振作,大灾之后是新生!6月5日,2008深圳国际车展“重灾之年重振车市”高峰论坛上,来自全国汽车行业的老总们、业界专家们首次会聚一堂,为震后中国车市把脉。 震后目睹之车市“怪”现状 改变一部分区域销量不降反升 令与会者感到诧异的是,汽车厂家几乎对“震后车市走向”呈现一边倒的乐观看法,纷纷认为下半年的中国汽车市场不会因地震而放慢脚步,汽车厂商年初定下的产销计划都没有任何更改。支撑他们如此不约而同的一个事实是,震后汽车销量的不降反升。这是一个奇特的现象。 奇瑞汽车销售公司副总经理刘宏伟在接受《新快报》专访时透露,奇瑞A5在四川地区的总经销商申蓉今年3月份一个月销货只有十四五辆,4月份销量增加到100辆多一点,尤其意想不到的是5月虽然成都地区受到地震影响,但车市也只是在地震后的两三天有所下降,整体上当月销量一下子猛增到近200辆,特别是地震后销量增幅最大。 这种典型的不降反升的情况并非只有奇瑞一家,也并非仅仅是在川渝周边地区,而几乎成为了中国车市普遍的特例。东风悦达起亚销售本部副部长王敦明也透露说,地震发生后销量确实受到一定影响,但与总量相比影响不是太大。根据他们的调查显示,东风悦达起亚经销商5月份的销量和去年同期相比反而增长了。东风日产市场部部长杨嵩也透露说,地震以后逍客的需求迅速上升是他“完全没有想到的。”地处重庆的长安铃木5月份的销量在重庆、成都、陕西、甘肃有所下降,但是总量却是增长了20%。 改变二汽车价值被重新发现消费者购车为“逃生” 震后车市销量逆势上扬的一个直接的原因,用一些老总的话来说就是:“汽车的潜在使用价值被重新发现,消费者用车观念变化了。”由于汽车在地震中充当了保护伞的角色,并且担当着震后救援与重建的重任。因此地震过后,很多人意识到如果当时有一辆车的话会安全很多。长安铃木副总经理王惟分析说,汽车成了人们逃离地震重要的工具,汽车成了人们的保护伞。这应该归功于汽车价值的一个新的发现。四川车市今年5月份的销量创了新高,而且它的情况也比较奇怪,从5月12日至5月19日,销售处于停板状态,基本上没什么销量。但是从5月20日开始销量突然暴涨,这跟四川人的消费心理和天生乐观向上的态度分不开。 一位四川媒体记者分析说,地震的时候,很多受灾群众在汽车里渡过最彷徨的时候,大灾之后生活还要继续。汽车在大灾面前成为人们的逃生工具,汽车不仅仅是一种身份的象征,如今带来人们生活方式的改变。 改变三商用车需求旺盛中高级轿车前景难测 震后MPV、SUV等车型受到市场新的良性刺激,而商务车比乘用车更加乐观。由于重灾之后物资的运输会对商用车的需求加大。各地很多相关工厂都在加班加点生产相应的物资,这对商用车的需求是比较明显的。 据东风本田销售部副部长柳玉春介绍,震后四川人买车都拿着尺子量,看看跨度有多高、后面座椅能不能放平、放平了之后能不能睡觉,这都是以前没有的,产生了重灾之后新的市场需求。还有一个特点,四驱比两驱的市场需求会更好。知名汽车分析师钟师认为,震后MPV由于体积大一点,空间多一些,在地震这种情况下比轿车发挥的作用更大。东风日产市场部部长杨嵩认为,地震以后这个车型的需求迅速上升是他“完全没有想到的。” 不过,由于人们在悲伤的前提下对汽车的购买力会有一定的影响,特别是对一些中高档汽车,广州丰田副总经理冯兴亚担心这会影响消费者的购买心理和购买欲望。 改变四自主品牌赢得更大尊重 在这次重灾当中我们非常欣慰看到自主品牌在国家重大危机时刻承担更多的社会责任。广大的消费者通过这次重灾中自主品牌社会责任的表现,更加关爱自主品牌,这对自主品牌下一步的发展会更加有效。比亚迪汽车销售有限公司总经理助理王建钧认为,所有自主品牌车企在这次震灾过程中的表现已经得到了市场的认可、媒体的认可,在这种情况下我觉得对所有的车企都有一个很好的帮助。 江淮宾悦、瑞风、瑞鹰在重灾之后的山东、河南、安徽、江苏、浙江、河北等地收获了更多关爱,在这些市场江淮都保持着良好的销售势头。江淮汽车销售公司总经理助理张先华表示,从这个角度看,自主品牌在未来的市场当中可能会更好。 记者观察压力依然存在车企仍需努力 大灾之后往往会有大机遇。雪灾、地震、宏观调控、原材料上涨、油价飙升、CPI高企、燃油税迟迟不出台……今年中国车市面临着来自四面八方的压力。中国汽车产销量能否突破1000万辆开始受到质疑。 对此,知名汽车分析师贾新光认为,震后重建需要建材、建筑机械,比如专用的汽车等等就是一个大的需求。今年的汽车市场应该是非常好的一年,不次于去年。尽管遇到这么多困境和挫折,但今年突破一千万辆没问题,甚至会更多一些。 数据显示,3月份国内汽车产销均超过了100万辆。其中105万辆的产量是历史的进步;而销量则达107万辆,这种销大于产的现象也是历来很少见的。尽管4月下滑,但这种环比下降是个正常的现象,而且今年4月份环比下降的幅度非常小,贾新光提醒说,汽车市场完全没必要对此担心。 尽管地震对车市的影响只是局部的,与会汽车厂家对此轻描淡写,一笔带过。但长安福特马自达公共事务部总监姚雨认为,影响不大并不等于没有影响。车企并非没有什么压力,其实地震的影响只是车企今年面临的若干个比较大的挑战之一。国家的宏观经济政策的从紧、年初的雪灾、5月的地震等其他一些因素,所有这些因素综合起来看可能会比较客观和全面地反映车企面临的挑战。而奥运会对车市是利是弊,也始终让车企不敢有丝毫懈怠。 部分车企老总认为,下半年整个汽车市场的形势并不是特别乐观,整个汽车市场增速不会再像过去那样以非常高的速度增长。“2008年到2009年可能会是比较困难的两年。”海马汽车销售公司市场部部长汤斯的话或许可以代表一部分车企内心的焦虑。斯柯达营销事业部总监协理王晓翔也极力附和这种观点。他认为,总体来说乘用车今年的市场需求不是太乐观的。今年的情况很特殊,尤其是在宏观经济方面,今年年初的时候温家宝总理提出今年是一个“难年”。现在的情况看起来确实是很难,他个人觉得对汽车行业可能也是比较难的一年。除了原材料、人工上涨,包括通货膨胀以及地震以后造成政府采购的减少,还有油荒、油价的上涨包括奥运会本身对车市的影响,对乘用车市场都是不利因素。 最后,用一句话来形容震后的车市——压力依然存在,车企仍需努力!

汽车消费保守转向积极

安全的中级车成震后新宠

在经历了考验生死的大灾大难过后,人们对生活也更加珍惜。实际上,去年的地震灾害仅在一段时间内给消费心理带来了一定的影响,但并没有削弱四川车市的消费力。相反,在震灾初期,不少消费者看到了汽车作为“移动的家”的功能,反而提前了购车计划;还有一部分消费者甚至为了尽快到灾区救灾救人,而购买了新车。

地震过后一个多月,成都市民已经恢复了正常的生产和生活,被地震“震动”的消费心理也渐渐复原。尤其是在经历了生命的“劫难”后,成都市民更懂得享受生活,汽车消费也不例外。北京科瑞德市场咨询机构近期做的“汶川大地震对成都汽车消费影响状况调查”表明,汶川大地震对成都的汽车消费没有影响,而汽车安全已成为震后人们购车最看重的因素。

在调查中,有37%的消费者都认为地震的发生,让自己的消费观念发生了颠覆性的变化,由保守消费向积极消费转变。一位成都的消费者就是在地震后变成了车主。他告诉记者,“我在21楼上班,每次余震来临时,我都能感觉到房间摇动。我也知道,如果真的地震来得猛烈,我是肯定跑不出去的。”经过地震带来的心理恐慌过后,这位车主决定要好好珍惜现在,于是买了一辆汽车,“不仅可以作为代步工具,而且也是地震过后的‘卧室’,曾经在车里睡了一个星期。”

83.3%

实际上,地震给消费者带来的观念改变并不仅仅局限在地震后的几个月内,而很可能是几年甚至一辈子。就在上周,一位车主坦言,“地震确实改变了我的很多观念,特别是消费方面的。”据了解,他很喜欢听音乐,但在地震之前,他特别舍不得改装汽车音响,觉得是浪费,但地震过后,他毫不犹豫花了不菲的钱改装了汽车音响,“现在,我更懂得享受美好的东西,也希望和家人一起分享音乐的快乐。”

购车计划不受地震影响

车型更重安全和实用

大地震发生后,成都的汽车消费曾一度下滑。但是,地震过后一个月左右,随着正常的生产和生活的恢复,蓉城市民对于汽车消费的热情再度被激发。据了解,在经历过地震这场大劫难过后,很多消费者的消费观念有所改变,“珍爱生命”、“享受美好生活每一天”的理念日益深入人心。

由于震灾初期需要运输救灾物资,市民也需要车子当做“移动帐篷”,因此,大空间的MPV、高通过性的SUV等一度成为震后的车市新宠。据了解,震后初期,长丰猎豹、长城哈弗、奇瑞瑞虎等都销量高涨,甚至一天可以卖出几百台。

调查结果显示,无论是购车计划还是车型的选择,消费者都未受地震影响,其中认为地震不影响购车计划的潜在购车群体高达83.3%。而在认为地震对购车有影响的消费者中,有3.3%认为该影响就是“地震使购车计划提前”。分析人士认为,这与汽车在抗震救灾及灾后重建中发挥的重要作用是分不开的,而且当灾难来临时,汽车作为“移动的家”的作用也是其他家庭财产无法取代的。

然而,从长期消费来看,轿车依然是车市主流,只是消费者更加看重车型的安全和实用功能。据相关调查显示,超过六成的成都市民一直很关注汽车的安全性能,而地震后更关注汽车安全的市民也接近20%。半数以上的购车群体认为,汽车安全装备如安全气囊、ABS、后排安全带、ESP、乘客安全气囊、安全气帘等是汽车的必需装备,其中安全气囊居首位,达83.7%。同时,以往容易被忽视的儿童安全座椅也被纳入汽车的“必需装备”之列,这部分群体占18.3%。对此,业内专家也分析认为,地震后,原来关注A0级车的消费者将向更安全的A级车转变。

55%

自主品牌获高度认可

安全性成购车主导

地震过后的一年以来,自主品牌汽车销量突飞猛进,尤其是今年一季度连续3个月超过合资品牌。据了解,在去年震灾初期,以奇瑞、吉利、比亚迪、江淮等为代表的自主品牌车企踊跃捐款捐物的大爱行为,得到了广大网友和消费者的称赞和欢迎。据调查,有35%的消费者震后改变了购车计划,重新选择民族品牌。自主汽车企业的社会责任感及品牌形象在地震过后获得消费者的高度认可。

与地震不影响车型选择不同,震后消费者更关注汽车的安全性。从已购车消费者对安全装备的要求上看,微型车消费者最注重的是安全气囊,小型车和中高级车消费者最看重的是倒车雷达。半数以上的购车群体认为,汽车安全装备如安全气囊、ABS、后排安全带、ESP、乘客安全气囊、安全气帘等是汽车的必需装备,其中安全气囊居首位,达83.7%。值得一提的是,以往容易被忽视的儿童安全座椅也被纳入汽车的“必需装备”之列,这部分群体占18.3%。调查数据还显示,64.2%的成都市民一直很关注汽车的安全性能,而地震后更关注汽车安全的市民也达到了16.7%。

有专家表示,随着自主品牌汽车质量的提升,性价比优势也日益突出。“对于家用轿车来说,一般都集中在6万元区间,这对于8万元以下的自主品牌来说,竞争优势十分明显。”而自主车企也纷纷开始推出精品车型。“奇瑞A3、吉利熊猫、长城炫丽、江淮同悦、东南V3菱悦等,都是各个企业的转型产品,做工扎实,产品品质有了质的飞跃。对于大多数消费者来说,高质低价的自主品牌汽车产品更符合他们的购买能力。

32.5%

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中级车震后更受宠

油价、停车费的上涨并未影响到消费者的购车计划,享受多姿多彩的汽车生活成为震后成都市民普遍的消费心理。而中级车则成为地震后消费者的主要消费目标,这与震前多数人选择经济型轿车的情况有了明显改变。数据显示,有着11.1-18万元购车预算的消费者占被调查人数的32.5%,其次才是6.1-11万元的经济型车,这部分人占29.2%,与震前的36.6%的已购车群体相比,下降了7.4个百分点。业内人士分析认为,中级车相对经济型车来说操控性、安全性能等更有优势,将为灾后消费者的汽车生活带来更多的享受。

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