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日本小型车与微型车销售领先其他车款,新政策

来源:http://www.jariapesland.com 作者:新车导购 人气:154 发布时间:2019-09-22
摘要:在日本对小车的政策支持则已大见功效,日本对小排气量车不仅没有道路使用限制,且在政策上对其大幅支持。在政策上,小排气量车和大排气量车的购置税相差20倍之多,小型车购车

在日本对小车的政策支持则已大见功效,日本对小排气量车不仅没有道路使用限制,且在政策上对其大幅支持。在政策上,小排气量车和大排气量车的购置税相差20倍之多,小型车购车税只相当于大型车的一半左右。除了燃油税之外,小排气量汽车在保有税、燃料费、汽车保险、车检费等费用上,都有明显的税费优势。日本汽车销售协会联合会和日本微型车联合会上周公布的数据显示,油耗较低的微型车和小型车继续保持新车销量的领先优势,领先市场新车的销售排行榜。

最新消息显示,7月份美国市场上小型车销量占到总销量的近三成,发展势头领跑车市。小型车热潮的出现是由于经济低迷和油价高企带来的市场需求泛起,而目前更将受到新一轮政策暖风的推动。与此同时,欧洲小型车总销量占汽车总销量的60%以上。

最新消息显示,7月份美国市场上小型车销量占到总销量的近三成,发展势头领跑车市。小型车热潮的出现是由于经济低迷和油价高企带来的市场需求泛起,而目前更将受到新一轮政策暖风的推动。与此同时,欧洲小型车总销量占汽车总销量的60%以上。另外,微型车在日本已经领跑新车销售排行榜,并同样受到政策的有力支撑。

7月份SUZUKI微型车“WagonR”的销量虽然比去年同期减少9%,但仍连续七个月保持销量第一。该月份“WagonR”共售出17172辆,销量位居榜首;紧随其后的是HONDA FIT和DAIHATSU的“Tanto”。此外,TOYOTA的小型车Corolla升至销量榜第四位,而高级轿车Crown却没有进入前10名。同时,车内空间较大、适合家庭使用的小型SUV车在日本销量看涨,HONDA“Freed”、TOYOTA“Voxy”和NISSAN“Serena”分别占据第七、第八和第十位。

另外,微型车在日本已经领跑新车销售排行榜,并同样受到政策的有力支撑。

美国新政策助推小型车

日本全国微型车协会联合会日前发表的微型车普及情况调查报告则显示,截至今年3月底,日本平均每百家庭拥有微型车达到48.7辆,比上年增加0.8辆,再次刷新历史最高纪录。数据显示,今年3月底时,日本微型车保有量已经达到2546万辆,约占该国汽车总保有量的1/3。

美国新政策助推小型车

福特公司销售分析师的数据显示,7月份美国市场上小型车销量占到总销量的27%,大幅高于去年同期的21%。但目前各汽车制造商小型车的供应不足,远远不能满足市场需求。另有数据显示,美国市场上销售的经济型车已经占到轿车总销量的60%左右。

今年上半年日本最畅销汽车前10名中微型车占了6种,排气量在1.8升以下的小型车占了3种。在日本,微型车是指排量在0.66升以下的汽车,而排量在0.66升以上1.8升以下的汽车被称为小型车。

福特公司销售分析师的数据显示,7月份美国市场上小型车销量占到总销量的27%,大幅高于去年同期的21%。但目前各汽车制造商小型车的供应不足,远远不能满足市场需求。另有数据显示,美国市场上销售的经济型车已经占到轿车总销量的60%左右。

业内人士分析,汽油价格高涨导致节油、可替代能源的轿车,特别是小型车更获青睐。福特汽车的SUV和皮卡的销量虽然都有大幅度下降,但其明星小型车福克斯的零售量增加了16%。同样,跟去年同期相比,通用汽车的小型车销量也增加了17%。在小型车越来越炙手可热时,各车商也面临小型车产能不足的问题,丰田的小型车卡罗拉就出现了满足不了市场需求的情况。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

业内人士分析,汽油价格高涨导致节油、可替代能源的轿车,特别是小型车更获青睐。福特汽车的SUV和皮卡的销量虽然都有大幅度下降,但其明星小型车福克斯的零售量增加了16%。同样,跟去年同期相比,通用汽车的小型车销量也增加了17%。在小型车越来越炙手可热时,各车商也面临小型车产能不足的问题,丰田的小型车卡罗拉就出现了满足不了市场需求的情况。

美国市场向来偏爱大型车,近年来美国政府出台了相关政策鼓励企业生产小排量车,还采取了一些税收优惠政策来鼓励消费者购买。在目前正在开展的总统竞选中,各候选人更纷纷提出支持发展燃油经济性车辆的方案,这将在不久之后进一步帮助小型车提升在美国市场的分量。

美国市场向来偏爱大型车,近年来美国政府出台了相关政策鼓励企业生产小排量车,还采取了一些税收优惠政策来鼓励消费者购买。在目前正在开展的总统竞选中,各候选人更纷纷提出支持发展燃油经济性车辆的方案,这将在不久之后进一步帮助小型车提升在美国市场的分量。

民主党候选人奥巴马已经提出,利用税收刺激方案来鼓励消费者购买更多燃油经济性车辆。奥巴马许诺,利用政府的协力,让汽车公司们推出更多的燃油经济车型。美国业界人士因此相信,下一届民主党主政的政府可能会支持下一代低油耗低排放的车型。

民主党候选人奥巴马已经提出,利用税收刺激方案来鼓励消费者购买更多燃油经济性车辆。奥巴马许诺,利用政府的协力,让汽车公司们推出更多的燃油经济车型。美国业界人士因此相信,下一届民主党主政的政府可能会支持下一代低油耗低排放的车型。

奥巴马已拟定一个长达10年的、1500亿美元的开支计划来实施能源新政,巨额开支的着力点之一,即是发展下一代的插入式复合能源汽车。奥巴马的新方案里面,还包括了对石油公司的巨额利润开征利润税。通过这样的利润税转移,来支持美国汽车产业更快地进入下一代绿色车型的研发和应用当中。他并承诺会把利润税收中的一部分拿出来给美国消费者们派红包——“每人1000美元”的汽油补助。

奥巴马已拟定一个长达10年的、1500亿美元的开支计划来实施能源新政,巨额开支的着力点之一,即是发展下一代的插入式复合能源汽车。奥巴马的新方案里面,还包括了对石油公司的巨额利润开征利润税。通过这样的利润税转移,来支持美国汽车产业更快地进入下一代绿色车型的研发和应用当中。他并承诺会把利润税收中的一部分拿出来给美国消费者们派红包———“每人1000美元”的汽油补助。

日本微型车领跑新车销售

日本微型车领跑新车销售

在日本,对小车的政策支持则已大见功效。日本对小排量车不仅没有道路使用限制,且在政策上对其大幅倾斜。在政策待遇上,小排量车和大排量车的购置税相差20倍之多,小型车购车税只相当于大型车的一半左右。除了燃油税之外,小排量汽车在保有税、燃料费、汽车保险、车检费等费用上,都有明显的税费优势。

在日本,对小车的政策支持则已大见功效。日本对小排量车不仅没有道路使用限制,且在政策上对其大幅倾斜。在政策待遇上,小排量车和大排量车的购置税相差20倍之多,小型车购车税只相当于大型车的一半左右。除了燃油税之外,小排量汽车在保有税、燃料费、汽车保险、车检费等费用上,都有明显的税费优势。

日本汽车销售协会联合会和日本微型车联合会上周公布的数据显示,油耗较低的微型车和小型车继续保持新车销量的领先优势,领跑新车销售排行榜。

日本汽车销售协会联合会和日本微型车联合会上周公布的数据显示,油耗较低的微型车和小型车继续保持新车销量的领先优势,领跑新车销售排行榜。

7月份铃木微型车“WagonR”的销量虽然比去年同期减少9%,但仍连续7个月保持销量第一。该月份“WagonR”共售出17172辆,销量位居榜首;紧随其后的是本田飞度和大发工业的“Tanto”。

7月份铃木微型车“WagonR”的销量虽然比去年同期减少9%,但仍连续7个月保持销量第一。该月份“WagonR”共售出17172辆,销量位居榜首;紧随其后的是本田飞度和大发工业的“Tanto”。

此外,丰田公司的小型车卡罗拉升至销量榜第四位,而高级轿车皇冠却没有进入前10名。

此外,丰田公司的小型车卡罗拉升至销量榜第四位,而高级轿车皇冠却没有进入前10名。

与此同时,车内空间较大、适合家庭使用的小型面包车在日本销量看涨,本田“Freed”、丰田“Voxy”和日产“Serena”分别占据第七、第八和第十位。

与此同时,车内空间较大、适合家庭使用的小型面包车在日本销量看涨,本田“Freed”、丰田“Voxy”和日产“Serena”分别占据第七、第八和第十位。

日本全国微型车协会联合会日前发表的微型车普及情况调查报告则显示,截至今年3月底,日本平均每百家庭拥有微型车达到48.7辆,比上年增加0.8辆,再次刷新历史最高纪录。数据显示,今年3月底时,日本微型车保有量已经达到2546万辆,约占该国汽车总保有量的1/3。

日本全国微型车协会联合会日前发表的微型车普及情况调查报告则显示,截至今年3月底,日本平均每百家庭拥有微型车达到48.7辆,比上年增加0.8辆,再次刷新历史最高纪录。数据显示,今年3月底时,日本微型车保有量已经达到2546万辆,约占该国汽车总保有量的1/3。

今年上半年日本最畅销汽车前10名中微型车占了6种,排气量在1.8升以下的小型车占了3种。在日本,微型车是指排量在0.66升以下的汽车,而排量在0.66升以上1.8升以下的汽车被称为小型车。

今年上半年日本最畅销汽车前10名中微型车占了6种,排气量在1.8升以下的小型车占了3种。在日本,微型车是指排量在0.66升以下的汽车,而排量在0.66升以上1.8升以下的汽车被称为小型车。

在欧洲,排量在1.0升以下的小型车年销量达到450万辆,1.0升以下的小型车,目前占欧洲汽车总销量的35%;如果算上车身紧凑的两厢车,欧洲小型车总销量占汽车总销量的60%以上。

在欧洲,排量在1.0升以下的小型车年销量达到450万辆,1.0升以下的小型车,目前占欧洲汽车总销量的35%;如果算上车身紧凑的两厢车,欧洲小型车总销量占汽车总销量的60%以上。

-记者观察:小车消费政策我国仍落后

■记者观察

国内目前正在酝酿通过调整消费税来支持小排量车消费,同时拟调整购置税来启动新能源车的发展。这一新的政策趋向符合目前全球汽车消费趋势。但相比于发达国家,相关政策力度仍显软弱,政策的全面性和稳定性也有所欠缺,这在一定程度上将影响国内小排量春天的真正来临。

小车消费政策我国仍落后

除上述日本和美国外,国际上部分国家目前均已出台了比较完善的小型车消费政策。法国燃油税标准相当于油价的3倍,政府对购买小型车采取诸多鼓励措施,同时对大排量轿车课以重税。在韩国,对小排量汽车从购置到使用、保养都有优惠政策,微型车不仅可以免交驾照税、车辆登记税和汽车特别消费税,还享受高速公路过路费和公营停车场停车费减半等优惠。

国内目前正在酝酿通过调整消费税来支持小排量车消费,同时拟调整购置税来启动新能源车的发展。这一新的政策趋向符合目前全球汽车消费趋势。但相比于发达国家,相关政策力度仍显软弱,政策的全面性和稳定性也有所欠缺,这在一定程度上将影响国内小排量春天的真正来临。

目前,北京市政府已经明确表示将把小排量车纳入政府采购范围。在与我国同属于发展中国家、且国情比较相近的印度,政府官员此前即已带头乘坐本国生产的小型轿车。2006年,印度小型车销量91.6万辆,占据印度乘用车市场80%的份额,预计2010年将达到195万辆。印度政府对小型车一贯实施扶持政策,目前小型汽车综合税收已从24%降至8%。

除上述日本和美国外,国际上部分国家目前均已出台了比较完善的小型车消费政策。法国燃油税标准相当于油价的3倍,政府对购买小型车采取诸多鼓励措施,同时对大排量轿车课以重税。在韩国,对小排量汽车从购置到使用、保养都有优惠政策,微型车不仅可以免交驾照税、车辆登记税和汽车特别消费税,还享受高速公路过路费和公营停车场停车费减半等优惠。

目前,北京市政府已经明确表示将把小排量车纳入政府采购范围。在与我国同属于发展中国家、且国情比较相近的印度,政府官员此前即已带头乘坐本国生产的小型轿车。2006年,印度小型车销量91.6万辆,占据印度乘用车市场80%的份额,预计2010年将达到195万辆。印度政府对小型车一贯实施扶持政策,目前小型汽车综合税收已从24%降至8%。陈志杰

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