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月销量不足400辆,补齐产品线

来源:http://www.jariapesland.com 作者:新车导购 人气:131 发布时间:2019-09-22
摘要:上汽整合南汽名爵开始加速 车市低迷,汽车经理人的职位变动步入高发期,继奇瑞汽车销售公司总经理李峰上周末刚刚宣布离任,原南汽名爵总经理张欣日前也正式递交辞呈。 2008年

上汽整合南汽名爵开始加速

车市低迷,汽车经理人的职位变动步入高发期,继奇瑞汽车销售公司总经理李峰上周末刚刚宣布离任,原南汽名爵总经理张欣日前也正式递交辞呈。

2008年1-5月,南汽名爵销量仅仅只有1900辆,月销量不到400辆,利润只有0.7%,与上汽年初制定半年约5000辆的目标相去甚远。

受困于低迷的销量、仅有手动挡车型的难堪,南汽名爵MG7将推出自动挡车型救市。虽然自动挡的推出将有效填补MG7产品线的硬伤,但这不意味着南汽名爵将从此走上康庄大道,资金与销售网络的不足,上南合并初期的动荡,都将在很长时间内困扰南汽名爵。

这是上南合作以来,继新南汽英国公司董事长王宏彪之后第二个离开新南汽的高层。随着原来南汽背景的诸多高层纷纷离任,上汽对南汽名爵的整合开始步入新阶段。

“部分指标完成情况与进度要求稍有差距。”上海汽车执行副总裁、南汽董事长兼总经理陈志鑫虽然在公开场合表示克制,但这样的业绩已经令他坐立不安。

而市场的逐渐冷淡,也正催促上汽加快对荣威和名爵的进一步整合。

上南合作后,上汽于今年1月份起委任了新的领导,原南汽名爵总经理张欣没有位列其中,而是被安排出国深造。按原计划该去德国留学深造的张欣如今却提出辞职表明去意,并称已为自己制定了详细的职业规划。上汽组织部门曾找张欣进行过沟通,希望他慎重选择,但他毅然选择离开。

在上汽(上海汽车工业集团总公司)接手南汽(南京汽车集团有限公司)近半年后,南汽旗下主要乘用车MG名爵发展问题已经让管理层倍感压力。

名爵的销售困境

张欣在担任南汽副总经理期间同时任跃进汽车集团公司董事和南京依维柯汽车有限公司总经理,曾一手将依维柯打造成为南汽内部顶梁柱,成为南汽所有整车企业中唯一盈利的板块。2005年底张欣被委派到南汽名爵担任总经理直至上南合并,用两年多的时间使名爵位列中国汽车自主高端品牌。在接替其岗位的原上海通用东岳总经理黄可基就任不久后,上汽便对南汽实施了百日整合,但为了维持网络的稳定,并没有对原名爵的营销团队进行太多的调整。黄可基主抓生产和质量控制,与张欣主抓销售相比,销售方面弱了一些。2008年上半年南汽名爵销量仅有2462辆,包括MG3、MGTF和MG7在内的所有车型6月单月销量为634辆。相比与成绩同样不尽如人意的5月、6月份名爵7系销量持续下滑,MG7 1.8升负增长近四分之一,而MG7 2.5升负增长更达到90%。这样的现状与上汽年初制定半年约5000辆的目标相去甚远。

销售冰点

8月中旬,关于南汽名爵MG7全面停产的消息在网络上开始蔓延。8月22日,名爵公关总监吕强在接受《第一财经日报》采访时表示:“MG7没有停产,而是在9月份即将推出MG7系的自动挡。”

名爵汽车曾被视为南汽的“命运工程”,但在上南合作后这一工程的发展问题却让管理层倍感压力。上南合作后,由于双方质量体系不一致,直接打乱了名爵原本的产品规划,TF跑车、名爵3系的上市计划一拖再拖。在按照上汽标准对新车型实施改造的时候,名爵大部分营销工作却停滞不前。相较去年9~12月名爵800辆左右的月销售量,今年1~5月月销售量不足400辆。为扭转颓势,早前销售公司总经理杨军虎就将旗下副总经理全部调到各个区域主管地方销售,并下达销售任务,希望借此来提升各个区域的销量。而今年4月上汽调任原上海大众华南区营销总监薛正华为名爵总经理执行助理,协助销售工作,也没大的起色。如果名爵的销量持续走低,上汽可能会对原名爵的营销团队实施换血。

“我楼下就摆着3辆名爵7系,一辆灰色的,一辆红色的,一辆绿色的,3个月了,昨天终于那辆红色的有人开走了,应该卖出去了吧。”北京亚运村汽车市场一工作人员对记者说。

2007年8月,南汽名爵7系列车型上市当日,众多业内人士便指出:售价16.26万~20.16万元的MG7没有自动挡车型,这是不可思议的。MG7配备5速手动挡变速箱,在6速手动成为标准配置的车市里,MG7很容易给人以落后的形象。推出自动挡车型,无论在当时还是现在,都是非常迫切的。

截至昨天发稿时,《第一财经日报》未能就张欣的离职联系到上汽相关部门取得回应。

另一名北京名爵4S店的销售经理已经跳槽,因为他所在的专卖店从去年下半年开始筹备销售,直到如今还没有开业,“一个月卖3~5辆,不赚钱。”他解释离职的理由。

16万~20万元的中级车用户,多以私人商务和政府公务为直接购买目的。他们的使用倾向是舒适的自动挡,而非追求快感的手动挡车型。从竞品的情况来看,凯旋、马自达6等同级别车均提供了自动挡的车型,品牌、配置、价格均比名爵MG7有着明显的优势。

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去年8月23日,MG名爵发布7系价格,区间为17.16万元到30.28万元。今年年初,MG08款新车投放市场,厂家指导价为16.26万元~30.28万元,与之前的价格几乎没有变化。

和配置的不合时宜相对应的是名爵接近惨淡的销售数据。2008年上半年,南汽名爵销量仅有2462辆,包括MG3、MGTF和MG7在内的所有车型,6月单月销量仅有634辆。相比成绩同样不尽如人意的5月,6月份名爵7系销量持续下滑,今年上半年,名爵MG7销量2187辆,月均销量仅为364.5辆。这样的现状与上汽年初制定的半年约5000辆的目标相去甚远。

而在销量不佳的同时,MG名爵的经销商不得不展开了降价促销:苏州一家专卖店就打出了“限量30辆冰点折让”活动,MG 7系价格几近14万元,最高冰降15000元;在南京,名爵MG7系让利9000元,同时经销商还赠送价值4000元的装潢大礼包;在西安MG4S店里,MG7系1.8T车型最高可以让利2.5万元;北京的名爵4S店推出的“迎奥版”可优惠1.2万元,优惠后售价为15.76万元。

由于销量不佳,数量本就少的南汽名爵经销商出现大幅波动。来自北京南汽名爵经销商的消息,“一个月只能卖三五辆,根本赚不到钱。再这样搞,工资都发不下来。”一位销售人员说道。

降价似乎已是无奈之举。中国汽车工业协会的数据显示,南京汽车集团有限公司乘用车基本型(还包括南汽旗下其他乘用车销量)5月产量546辆,1~5月累计2493辆,同期减少75.78%;5月销售407辆,1~5月累计2968辆,同期减少70.5%。

为了尽快回笼资金,MG7全国出现了幅度不等的优惠,低则5000元,高至2.4万元。对于一款刚上市一年的车型来说,名爵已经难以为继。吕强介绍,按计划今年南汽名爵将实现100家经销商的网络,但每个经销商的建设进度不一样,不能保证今年底100家经销商都开业。

而同宗兄弟上汽的表现却要强势很多。据中国汽车工业协会的统计,上海汽车股份有限公司乘用车基本型5月产量2033辆,累计7582辆,同比增长22%;销售1800辆,累计6286辆,同比增长18.25%。

推广力度欠缺被认为是南汽名爵销售不力的另一个原因。吕强在接受采访时坦承:“一方面是资金的原因,再就是策略不同。”推广不力,再加上经销商网点稀少,这两点足以使一个品牌趋于沉寂。

“还没有以前的销量多呢,去年9月到12月,名爵的月销售还是800辆左右。”南汽内部也有人对此表示了质疑。

困扰南汽名爵的还有上南合并的因素。上南合并后,原上海通用东岳总经理黄可基被任命为南汽名爵总经理,原南汽名爵总经理张欣被安排出国深造。随后,张欣递交辞呈。

管理真空

合并初期人事等诸多方面的变动影响南汽名爵生产、管理等进程,经销商与消费者也不敢贸然投资。渠道、生产、销量形成了一个非良性循环。据了解,9月推出的MG7自动挡,上汽研发团队在外形、内饰等方面进行了改型。分析人士认为,这可能是一个信号,但这样的调整显然并不足以调动消费环节的信心。

到底是什么原因导致名爵销量萎靡不振呢?想必,陈志鑫也正在寻求答案。

调整拉开序幕

“没有人愿意花这么多钱买一款手动挡的车子,”上述北京经销商对记者说。另一个原因,他认为归结为渠道管理,“自从经销名爵以来,几乎没有人管,厂家给你车,然后让你销售,没有销售政策,广告投放也几乎没有。”不过MG名爵销售公司总经理杨军虎对此却并不认同。“销售好不好不能看绝对量,而要看市场份额,MG在中高级16万~19万手动挡这个细分市场占到7%左右的市场份额,保持了去年的水平。”

车市低迷加上名爵销售持续不振,张欣最终选择了离开,而他也成为上南合作以来继新南汽英国公司董事长王宏彪之后第二个离开新南汽的高层。随着原来南汽背景的诸多高层纷纷离任,上汽对名爵的新一轮调整开始徐徐拉开序幕。

去年下半年,这家经销店在寻找二级经销商的时候,上汽收购南汽正风云变幻,不得已其发展规划只好搁置,随之停滞的还有南汽名爵的新车上市计划,经销商们只好等待不明朗的格局拨云见月的一天。然而在上南合作成行后,今年上半年,依然没有看到什么销售管理手段。记者从南汽内部了解到,直到现在,南汽营销计划还没有完整方案,而在网络建设中,也有相当一部分经销商还没有开业。

毕业于上海交大的张欣在担任南汽副总经理期间,同时任跃进汽车集团公司董事和南京依维柯汽车有限公司总经理,曾一手将依维柯打造成为南汽内部顶梁柱,成为南汽所有整车企业中唯一盈利的板块。2005年底,张欣被委派到南汽名爵担任总经理直至上南合并,主管名爵的项目,在接替其岗位的黄可基就任不久后,上汽便对南汽实施了百日整合,但为了维持网络的稳定,并没有对原名爵的营销团队进行太多的调整。黄可基主抓生产和质量控制,张欣主抓销售。

“销售方面的负责人应该负点责任的。”南汽内部人士有些坦率地说。在上汽收购南汽以后,原上海通用东岳总经理黄可基被任命为南汽名爵总经理,主抓生产和质量控制。而销售管理依然为原南汽名爵销售公司团队负责。

名爵汽车曾被视为南汽的“命运工程”,但在上南合作后这一工程的发展问题却让管理层备感压力。上南合作后,由于双方质量体系不一致,直接打乱了名爵原本的产品规划,TF跑车、名爵3系的上市计划一拖再拖。在按照上汽标准对新车型实施改造的时候,名爵大部分营销工作却停滞不前。

“原南汽总经理张欣在的时候,主抓销售,也懂些销售,而现在的团队懂营销的人少。”上述人士如是认为。

相较去年9~12月名爵800辆左右的月销售量,今年1~5月的月销售量却不足400辆。为扭转颓势,早前销售公司总经理杨军虎就将旗下副总经理全部调到各个区域主管地方销售,并下达销售任务,希望借此来提升各个区域的销量。而今年4月上汽调任原上海大众华南区营销总监薛正华为名爵总经理执行助理,协助销售工作,也没大的起色。

2008年4月,上汽调任原上海大众华南区营销总监薛正华为名爵总经理执行助理,协助销售工作。而销售公司总经理杨军虎也将旗下副总经理全部调到各个区域主管地方销售,并安排销售任务。但其结果是,销售业绩没有上来,而品牌推广、渠道管理、市场促销、售后等战略问题没有专人来负责。

如果名爵的销量持续走低,上汽将继续对名爵的营销团队实施调整。“很难说未来荣威和名爵能够共存多长时间,但是集团内部有一个团队在对两个品牌进行评估,最终两个品牌如何归属,要等待市场的检验和集团的决策。”一位上汽的总监对记者说。

业内人士预测,在南汽原董事长王浩良退出以后,上汽对南汽的“大换血”已经部分实现。据业界预测,上汽针对南汽销售公司的人事调整也即将展开。而今MG 3系已经上市,这是一款冲量的车型,也正是容易做出业绩的时候。杨军虎说:“今年下半年,3系会上市,我们还会推出自动挡的车型,销售会更好。”出击海外

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就在陈志鑫欲调整名爵国内销售管理的时候,名爵海外市场也起步了。

从南汽获得消息,全新的MG TF限量版将于9月在英国全面上市,这款新跑车的上路价格为16399英镑(约22.4万元人民币)。今年5月,名爵公布TF跑车的国内售价:24.96万~26.58万元,英国的售价要便宜些。

不过,上汽对其在英国的初步销量目标为500辆,这似乎只是一个前期实验。

“现在中国品牌越来越受国际关注,竞争也越来越激烈,这个市场必然受到现在国际油价上涨的影响,销售量会逐渐有所改变,”6月24日,MG名爵总经理黄可基在名爵3SW上市时对媒体直言目前的竞争压力,但在国际上,名爵品牌拥有84年历史,影响力是非常大的,“所以这款车我们肯定会出口。”

而此时,名爵在国际市场的表现就显得尤为关键。据了解,名爵在欧洲市场,将依靠原来的名爵销售网络,在中东、独联体等市场,则依靠自建网络。MG能否就此翻身?

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