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制动时发动机突然熄火故障解析,奥迪轿车在制

来源:http://www.jariapesland.com 作者:全天时时彩计划24小时 人气:83 发布时间:2019-09-25
摘要:故障现象:一辆奥迪100K轿车,在一次行驶制动熄火,但再起动时却能正常起动行驶。起初驾驶员以为是由于制动过猛,发动机与变速器没有及时分开造成的,因此并未引发重视。但后来

故障现象:一辆奥迪100K轿车,在一次行驶制动熄火,但再起动时却能正常起动行驶。 起初驾驶员以为是由于制动过猛,发动机与变速器没有及时分开造成的,因此并未引发重视。但后来该车在原地起动时,发动机不能正常怠速运作,且容易熄火。 故障排除:根据上述现象,我们判断该发动机为无怠速故障汽车配件网得知汽车配件网了解。根据发动机怠速要求进行调整,当发动机转速达到1800r/min时才能稳定运作华夏汽配网采编,低于1800r/min时发动机慢慢熄火。随后我们对CO浓度调整螺钉进行了检查,未发现异常。根据以往的经验,我们对点火系和供油系进行了检测,也未发现异常。最终,我们对怠速稳定阀的控制电流进行了测试,发现其值为400±30mA,标准值430±30mA小30mA。在对怠速稳定阀进行更换并重新调速怠速及CO调速螺钉后试车,发动机怠速转速稳定在800r/min,熄火后再次起动,怠速正常。 原因分析:怠速稳定阀的作用重点是稳定怠速,而该车怠速稳定阀的损坏,直接造成怠速不受控制阀控制而不能保持正常工作。此例故障告知我们,在排除电喷发动机故障的阶段中,不光要结合常规的维修经验进行分析,更应针对电喷车的特征,有针对性地对其相关控制机构和相应部件进行仪器测试,防止人为因素对机件造成的损坏和浪费。

故障现象:一辆奥迪轿车,在一次行驶制动熄火,但再起动时却能正常起动行驶。 起初驾驶员以为是由于制动过猛,发动机与变速器没有及时分开造成的,因此并未引发重视。但后来该车在原地起动时,发动机不能正常怠速运作,且容易熄火。 故障排除:根据上述现象,我们判断该发动机为无怠速故障。根据发动机怠速要求进行调整,当发动机转速达到1800r/min时才能稳定运作,低于1800r/min时发动机慢慢熄火。随后我们对CO浓度调整螺钉进行了检查,未发现异常。根据以往的经验,我们对点火系和供油系进行了检测,也未发现异常。最终,我们对怠速稳定阀的控制电流进行了测试,发现其值为400±30mA,标准值430±30mA小30mA。在对怠速稳定阀进行更换并重新调速怠速及CO调速螺钉后试车,发动机怠速转速稳定在800r/min,熄火后再次起动,怠速正常。 原因分析:怠速稳定阀的作用重点是稳定怠速,而该车怠速稳定阀的损坏,直接造成怠速不受控制阀控制而不能保持正常工作。此例故障告知我们,在排除电喷发动机故障的阶段中华夏汽配网了解汽车配件网消息,不光要结合常规的维修经验进行分析汽车配件网获悉,更应针对电喷车的特征,有针对性地对其相关控制机构和相应部件进行仪器测试,防止人为因素对机件造成的损坏和浪费。

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起初驾驶员以为是由于制动过猛,发动机与变速器没有及时分开造成的,因此并未引发重视。但后来该车在原地起动时,发动机不能正常怠速运作,且容易熄火。

故障排除:根据上述现象,维修人员判断该发动机为无怠速故障。根据发动机怠速要求进行调整,当发动机转速达到1800r/min时才能稳定运作,低于1800r/min时发动机慢慢熄火。随后我们对CO浓度调整螺钉进行了检查,未发现异常。根据以往的经验,维修人员对点火系和供油系进行了检测,也未发现异常。最终,我们对怠速稳定阀的控制电流进行了测试,发现其值为400±30mA据华夏汽配网报道,标准值430±30mA小30mA。在对怠速稳定阀进行更换并重新调速怠速及CO调速螺钉后试车,发动机怠速转速稳定在800r/min据获悉,熄火后再次起动,怠速正常。

原因分析:怠速稳定阀的作用重点是稳定怠速,而该车怠速稳定阀的损坏,直接造成怠速不受控制阀控制而不能保持正常工作。此例故障告知我们,在排除电喷发动机故障的阶段中,不光要结合常规的维修经验进行分析,更应针对电喷车的特征,有针对性地对其相关控制机构和相应部件进行仪器测试,防止人为因素对机件造成的损坏和浪费。

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