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飞思卡尔微控制器打造未来汽车,顺应未来汽车

来源:http://www.jariapesland.com 作者:全天时时彩计划24小时 人气:97 发布时间:2019-09-23
摘要:Qorivva供应片上安全功能 汽车业使用加密技术,为各种功能对数据进行编解码,如阻拦对车辆行驶里程的非法操控,激活防盗器防止没有钥匙时车辆被盗,防止单个电子控制单元被拆卸

Qorivva供应片上安全功能

汽车业使用加密技术,为各种功能对数据进行编解码,如阻拦对车辆行驶里程的非法操控,激活防盗器防止没有钥匙时车辆被盗,防止单个电子控制单元被拆卸并在其它车辆上重复使用。入门级MPC560xD器件是成本优化的、单控制器局域网 节点解决方案,具有低功耗(满足苛刻的OEM功率预算要求)、小型封装和广泛的通信接口,如:LIN、SPI和CAN等特点。 MPC560xD非常适用于车身控制终端节点,如:用于门和座位应用的节点。

其中微控制器是飞思卡尔最主要的汽车电子产品,这时,飞思卡尔有超过80个微处理器和微控制器产品用在汽车电子,与很多领先汽车电子合作伙伴一起研制各种针对性使用。这些设备用在动力总成,车用总线和框架,安全系统以及驱动程序和信息系统等,并能让许多人通过车载网络连接达到互动功能和分享诊断信息。在将来五到十年,汽车动力总成系统将发生很大变化,持续上涨的能源成本和节约能源的需要,以及排放法规的要求,促进传统的发动机越来越多要借助微控制器达到节能要求。

MPC564xB/C部署了CSE,CSE支持欧洲汽车制造商Hersteller Initiative Software联盟在2009年公布的安全硬件 扩展 规范。在高端市场,MPC564xB/C是汽车市场第一种融合了加密服务引擎的MCU,实现电子组件之间的安全和可靠的信息传输。

汽车配件网指出,

标签: 微控制器

它专为下一代中央车身控制、高端网关和智能接线盒而创建,器件供应高达300 DMIPS的性能,是在CPU密集型BCM/网关使用中执行大量代码的理想选择。 MPC564xB/C部署了CSE,CSE支持欧洲汽车生产商Hersteller Initiative Software联盟在2009年发布的安全硬件 扩展 规范。在高端市场,MPC564xB/C是汽车市场第一种融合了加密服务引擎的MCU,达到电子组件之间的安全和可靠的信息传输。汽车业使用加密技术华夏汽配网表示,为各种功能对数据进行编解码,如阻拦对车辆行驶里程的非法操控,激活防盗器防止没有钥匙时车辆被盗,防止单个电子控制单元被拆卸并在其它车辆上重复使用。入门级MPC560xD器件是成本优化的、单控制器局域网 节点处理方案,具有低功耗(满足苛刻的OEM功率预算要求)、小型封装和多的通信接口,如:LIN、SPI和CAN等特征。 MPC560xD很适用在车身控制终端节点,如:用在门和座位使用的节点。

飞思卡尔半导体向其基于Power Architecture技术的Qorivva 32位微控制器的MPC56xx系列添加了新产品,帮助大幅降低数据的安全风险。它专为下一代中央车身控制、高端网关和智能接线盒而创建,器件提供高达300 DMIPS的性能,是在CPU密集型BCM/网关应用中执行大量代码的理想选择。

汽车电子系统的安全性是汽车OEM、业主及保险业越来越注意的话题。汽车系统的电子控制正在稳步增长,大量数据流过车身控制模块/网关。飞思卡尔半导体向其基于Power Architecture技术的Qorivva 32位微控制器的MPC56xx系列添加了新产品,帮助大幅减少数据的安全风险。

汽车电子行业凭借其良好的发展势头,让众多企业对之十分看好。当然抢占汽车电子市场,就要有雄厚的技术力量做支撑,就要有完整的产品体系,还要提供新颖的功能和产品。而飞思卡尔就十分看好整车用半导体产品和车用电子产品,构建综合生态系统来顺应未来汽车市场发展趋势,更是重力打造了微控制器。

飞思卡尔计划扩展S12 MagniV系列,将多的AEC-Q100认证产品包括在内,以便将MCU 、汽车稳压器、LIN和CAN 物理层、引擎驱动器及其它单芯片或双芯片形式的其它项集成在一个单封装处理方案中。计划向S12 MagniV系列添加的部分是针对无刷DC引擎控制、LED照明、步进电机控制、通用LIN从节点或结合了高压I/O的通用MCU等使用的单芯片处理方案。

飞思卡尔半导体S12 MagniV混合信号微控制器系列中首个单芯片器件S12VR64,旨在用于汽车车窗升降的直流引擎以及连接到本地互联网汽车车身网络的天窗应用。 S12VR64 MCU基于飞思卡尔创新型LL18UHV技术,该技术在MCU上实现了扩展模拟集成,使开发人员可以在其汽车设计中将高压信号和电源直接连接到MCU,帮助节省电路板空间,提高系统质量,并降低复杂性。飞思卡尔计划扩展S12 MagniV系列,将广泛的AEC-Q100认证产品包括在内,从而将MCU 、汽车稳压器、LIN和CAN 物理层、引擎驱动器及其它单芯片或双芯片形式的其它项集成在一个单封装解决方案中。

汽车电子一直是飞思卡尔的优势项目,几乎飞思卡尔大部分业务范围都涉及汽车电子市场,2012年,飞思卡尔继续传递其通过迎合全世界汽车市场更灵活、更安全、更清洁和更互联的趋势,力争在新兴市场(BRIC将占据将来全世界30%的汽车生产和销售)收获更多市场成长的空间,这就要求飞思卡尔供应针对汽车的完整产品组合,从车身电子到汽车娱乐,从MCU到模拟产品和传感器,飞思卡尔期望能够构建综合生态系统应对将来汽车电子发展需要。

尽管从整车的生产数量上,汽车工业在经济危机之后面对极大的挑战,但汽车电子行业却依然生机勃勃,一方面,整车用半导体产品的价值将从30美元逐步增长到150美元左右,另一方面,电动汽车和混合动力汽车的车用电子产品可能占整车的40%成本以上。

传统来说,汽车电子设计需要多个器件: 某些器件通过高压工艺制造,以连接到电池和电源驱动器输出,还有通过低压数字逻辑工艺制造的MCU。 当终端使用空间有限时,这就构成一个挑战。S12VR64 MCU将继电器驱动引擎控制所需的各种装置,包括LIN物理层、稳压器和低端与高端驱动器集成在一个器件内。 这种集成度通过LL18UHV技术达到,使用飞思卡尔经过验证的低漏电0.18微米制造工艺在一个芯片上集成40V模拟、非易失性存储器和数字逻辑。 产生一个紧凑型、经济高效率的处理方案,它能够达到这时设计中4个芯片才能达到的功能。元件更少却加强了整体质量,使客户创造更小的电路板,最终减少汽车的重量。

飞思卡尔半导体S12 MagniV混合信号微控制器系列中首个单芯片器件S12VR64,旨在用在汽车车窗升降的直流引擎以及连接到本地互联网汽车车身网络的天窗使用。 S12VR64 MCU基于飞思卡尔创新型LL18UHV技术,该技术在MCU上达到了扩展模拟集成,使研制人员可以在其汽车设计中将高压信号和电源直接连接到MCU,帮助节约电路板空间,加强系统质量,并减少复杂性。

S12 MagniV混合信号MCU

汽车电子是整个汽车工业中最年轻的一环,却是行业中最激动人心和充满挑战性的部分据汽车配件网了解,更是带给整个汽车工业将来全新发展趋势的动力源泉。特别是对汽车行业的创新的主要性来说,电子技术是真正的挑战性环节。

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